Zöldpolitika kaphat támogatást az Orbán-kormánytól: az Energiaügyi Minisztérium hajlik arra, hogy a fuvarozók pénzügyileg jobban járjanak, ha a kamionokat vonatra rakják, és ezzel nagyságrendekkel csökkentik a széndioxid-kibocsátásukat. Januártól megszűnt a közúti fuvarozók eddigi támogatási rendszere, ami mérsékli a motivációjukat a környezetbarát fejlesztésekre, ezen javítanának a mostani tervek.
A magyar kormány évekig külpolitikai érdekek mentén osztogatta szakajtószám a fuvarengedélyeket EU-n kívüli országoknak, a magyar fuvarozók érdekeit figyelmen kívül hagyva. Immár látszik szándék a változtatásra, de most az Unió engedte be korlátozás nélkül az olcsón dolgozó ukrán fuvarozókat.
Már az év első hat hónapjában olyan szintű díjemelés lett volna szükséges az ágazatban, mint amekkorát korábban az egész idei évre jósoltak a szakértők. Ekkora emelést a fuvarozók a gyakorlatban nem tudtak elérni, pedig a helyzetük az év hátralevő részében csak nehezebb lesz.
A szakmai szervezet szerint a fuvarszerződések felülvizsgálatával, a fuvardíjak azonnali emelésével őrizhető meg az alágazat versenyképessége és az ellátási lánc biztonsága. Itthon 24,8 százalékos díjemelést tartanak indokoltnak.
Hatályba léphet a mobilitási csomag, amelyet a kormány, az MSZP és az Európai Bizottság együtt kritizál.
Olyan présbe helyezték a kelet-európai, köztük magyar fuvarozócégeket Európában, ahonnan nagyon nehéz lesz szabadulni. Háború van, és nem nekünk áll a zászló.
A megyei közlekedési felügyeletek jogkörének átszervezése miatt nem működik a korábbi rendszeres közúti ellenőrzés az országban – írja a szerdai Népszabadság a lapnak nyilatkozó közlekedési felügyelő beszámolója alapján.
